Trzy warianty S8 Bardo–Kłodzko są już na mapach

21 września na stronie inwestycji udostępniono plany sytuacyjne wariantów W1, W2 i W3.

To nadal etap projektowy. Żaden z przebiegów nie został jeszcze wybrany. Biuro Databout przygotowuje Studium techniczno-ekonomiczno-środowiskowe, którego efektem ma być wskazanie wariantu analizowanego dalej w procedurze środowiskowej. GDDKiA zakłada uzyskanie decyzji środowiskowej do końca 2029 roku.

Dokumentacja dla odcinka Bardo–Kłodzko kosztuje niemal 9 mln zł, a na jej przygotowanie wykonawca ma 36 miesięcy.

Wariant W1 – około 23,7 km i bez tuneli

W1 jest najdłuższą z trzech propozycji.

Według opublikowanych planów ma około 23,7 km. Od Barda prowadzi w kierunku Laskówki, a następnie zbliża się do Złotego Stoku.

W tym wariancie przewidziano węzeł Złoty Stok. Dalej trasa biegnie w kierunku Podzamka, gdzie zaplanowano miejsce obsługi podróżnych, następnie przez rejon Jaszkówki.

W Jaszkówce S8 miałaby przeciąć DK46 i dalej poprowadzić nowym śladem w stronę Wojciechowic oraz Boguszyna.

W1 nie zakłada budowy tuneli.

Wariant W2 – około 18,9 km i dwa tunele

W2 ma mieć około 18,9 km.

Początkowy przebieg jest podobny do W1, ale za Laskówką droga skręca w stronę terenów górskich i wchodzi w rejon otuliny Śnieżnickiego Parku Krajobrazowego.

Tu pojawiają się bardziej skomplikowane obiekty inżynieryjne.

Projekt przewiduje dwa tunele:

- około 935 metrów,

- około 460 metrów.

Łącznie daje to około 1,4 km trasy w tunelach.

W rejonie Boguszyna W2 łączy się z przebiegiem wariantu W3.

Wariant W3 – najkrótszy, ale z ponad 2,5 km tuneli

W3 jest najkrótszym z przedstawionych wariantów – ma około 15,5 km i najbardziej zbliża się do obecnego przebiegu DK8.

Trasa prowadzi w rejonie Janowca. Projektanci przewidzieli tam tunel pod Kalwarią oraz kolejne obiekty inżynieryjne.

Co ważne, w tym wariancie również pokazano dwa tunele:

- około 2350 metrów,

- około 240 metrów.

Łącznie oznacza to około 2590 metrów trasy prowadzonej pod ziemią.

Przed Dębowiną S8 miałaby następnie przebiegać równolegle do obecnej DK8 w kierunku Boguszyna.

W1, W2 czy W3? Żaden wariant nie jest jeszcze wybrany

To bardzo ważne, bo w socialach może powstać wrażenie, że GDDKiA pokazała już docelową trasę.

Tak nie jest.

Projektanci analizują wariant beztunelowy, tunelowy oraz rozwiązanie przebiegające bliżej obecnej DK8. Ostateczny wybór ma uwzględniać m.in. kwestie techniczne, ekonomiczne, środowiskowe i społeczne.

Oznacza to również analizę wpływu inwestycji na zabudowę, prywatne nieruchomości, środowisko, istniejące drogi i krajobraz.

Mieszkańcy będą mogli sprawdzić trasę przy swoich działkach

GDDKiA udostępniła plany sytuacyjne, dzięki którym można sprawdzić dużo dokładniej, którędy przebiega każdy z wariantów.

Mieszkańcy mogą również zgłaszać własne uwagi. Po każdym ze spotkań przewidziano 14 dni na składanie wniosków, uwag i zastrzeżeń. Można to zrobić elektronicznie, pocztą, przez e-Doręczenia lub e-mail.

28 września – spotkanie dla gminy Kłodzko

Pierwsze spotkanie odbędzie się 28 września.

W Urzędzie Gminy Kłodzko przy ul. Okrzei 8A w godz. 9:00–14:00 zaplanowano indywidualny dyżur projektanta.

Główne spotkanie rozpocznie się o godz. 17:00.

Uwagi mieszkańcy gminy Kłodzko będą mogli zgłaszać do 12 października.

29 września – Bardo

Dzień później projektanci spotkają się z mieszkańcami gminy Bardo.

Dyżur projektanta zaplanowano od godz. 9:00 do 14:00, natomiast główne spotkanie odbędzie się o 17:00 w świetlicy wiejskiej w Dzbanowie.

Termin zgłaszania uwag upływa 13 października.

30 września – Złoty Stok

30 września konsultacje przeniosą się do Złotego Stoku.

Dyżur projektanta odbędzie się w godz. 9:00–14:00, a spotkanie z mieszkańcami rozpocznie się o 17:00 w Urzędzie Miejskim.

Uwagi będzie można składać do 14 października.

1 października – Kłodzko

Ostatnie ze spotkań zaplanowano na 1 października.

W Kłodzku w godz. 9:00–14:00 będzie można indywidualnie porozmawiać z projektantem.

Główne spotkanie odbędzie się o godz. 17:00 w Centrum Aktywności Lokalnej przy ul. Łukasińskiego 43.

Mieszkańcy miasta będą mogli składać uwagi do 15 października.

Kiedy powstanie S8 Bardo–Kłodzko?

Tu też trzeba ostrożnie formułować informacje.

Na razie przygotowywana jest dokumentacja, a planowany termin jej ukończenia to luty 2029 roku. Następnym ważnym etapem będzie procedura środowiskowa.

GDDKiA podaje, że decyzję środowiskową chce uzyskać do końca 2029 roku. Nie ma więc jeszcze wiążącej daty rozpoczęcia budowy tego konkretnego odcinka.

Planowana S8 ma być drogą dwujezdniową, po dwa pasy ruchu w każdym kierunku, z pasami awaryjnymi.

Dlaczego Bardo–Kłodzko jest tak ważnym odcinkiem?

To ostatni przygotowywany fragment S8 pomiędzy Wrocławiem a Kłodzkiem.

Odcinek Ząbkowice Śląskie–Bardo jest już w realizacji, natomiast dla fragmentu Bardo–Kłodzko dopiero ustalany jest docelowy przebieg.

Nowa trasa ma przejąć znaczną część ruchu z obecnej DK8 i odciążyć miejscowości, przez które obecnie przebiega ruch tranzytowy.

Tunel S8 Kłodzko (1)

S8 Bardo–Kłodzko: pokazano trzy warianty. Dwa prowadzą tunel...