IC „Śnieżka” to dziś jedyne Intercity do Kudowy-Zdroju

Obecnie w weekendy do Kudowy-Zdroju dociera pociąg PKP Intercity „Śnieżka”. Zapewnia on bezpośrednie połączenie z Warszawą, a po drodze zatrzymuje się m.in. w Dusznikach-Zdroju, Szczytnej, Polanicy-Zdroju, Kłodzku, Kamieńcu Ząbkowickim, Ziębicach i Wrocławiu.

W kierunku Warszawy pociąg IC 66150 wyrusza obecnie z Kudowy-Zdroju o godz. 15:10. W Dusznikach jest o 15:29, w Polanicy-Zdroju o 15:53, a do Warszawy Wschodniej dociera o 23:07. W przeciwnym kierunku weekendowa „Śnieżka” dociera do Kudowy około godz. 13.04.

To obecnie jedyne połączenie PKP Intercity docierające do Polanicy-Zdroju, Dusznik-Zdroju i Kudowy-Zdroju.

„Śnieżki” do Kudowy nie ma w rozkładzie 2026/27

Niepokój wzbudziły informacje dotyczące nowego rocznego rozkładu jazdy 2026/27.

W zestawieniach przygotowywanych na podstawie podglądu nowego rozkładu „Śnieżka” występuje jako weekendowy pociąg Warszawa – Szklarska Poręba Górna. Nie ma natomiast dotychczasowej części kursującej z Wrocławia przez Kłodzko, Polanicę-Zdrój i Duszniki-Zdrój do Kudowy-Zdroju.

Jedno z branżowych zestawień dotyczących Dolnego Śląska wskazuje wprost, że z nowej oferty usunięty został odcinek IC „Śnieżka” Wrocław Główny – Kudowa-Zdrój.

Nowy roczny rozkład jazdy zacznie obowiązywać 13 grudnia 2026 roku. PKP Polskie Linie Kolejowe prowadzą formalny proces przygotowania rozkładu 2026/27.

Na dziś PKP Intercity nie opublikowało jednak osobnego komunikatu, w którym oficjalnie potwierdzałoby definitywną rezygnację z kursowania do Kudowy-Zdroju. Dlatego na obecnym etapie mówimy o planowanej zmianie wynikającej z dostępnych informacji o nowym rozkładzie, a nie o nieodwracalnej decyzji.

Jeszcze w czerwcu ministerstwo mówiło o pociągu do Kudowy

Ta sytuacja jest tym bardziej zastanawiająca, że jeszcze 25 czerwca 2026 roku Ministerstwo Infrastruktury przedstawiało inną perspektywę.

W odpowiedzi udzielonej branżowemu portalowi Rynek Kolejowy resort informował o ofercie po zakończeniu remontów linii prowadzących do dolnośląskich kurortów.

W przypadku Kudowy-Zdroju przedstawicielka Ministerstwa Infrastruktury mówiła wówczas, że dostępna ma być jedna para pociągów dalekobieżnych.

Jednocześnie resort zastrzegał, że konstrukcja rocznego rozkładu 2026/27 nie została jeszcze zakończona i nie chciał wówczas podawać szczegółów dotyczących sezonu 2027.

Jeżeli obecny projekt zostanie utrzymany, oznaczałoby to więc zmianę w stosunku do informacji przekazywanych jeszcze trzy miesiące temu.

Polanica, Duszniki i Kudowa bez pociągów dalekobieżnych

Jeżeli „Śnieżka” rzeczywiście przestanie kursować do Kudowy, trzy popularne uzdrowiska – Polanica-Zdrój, Duszniki-Zdrój i Kudowa-Zdrój – stracą bezpośrednią obsługę pociągami PKP Intercity.

Nie oznacza to oczywiście likwidacji kolei na tej trasie.

Połączenia regionalne nadal mają obsługiwać Koleje Dolnośląskie. W przygotowanym przez samorząd województwa projekcie oferty na rozkład 2026/27 przewidziano szereg kursów na trasie Kłodzko – Kudowa-Zdrój.

Zniknięcie „Śnieżki” oznaczałoby jednak konieczność przesiadki dla pasażerów podróżujących z uzdrowisk w dalsze części Polski, w tym do Warszawy.

Właśnie trwa duży remont linii 309

Sytuacja zwraca uwagę także ze względu na skalę inwestycji prowadzonych obecnie na linii kolejowej nr 309.

PKP Polskie Linie Kolejowe realizują zadanie dotyczące odcinka Kłodzko Nowe – Duszniki-Zdrój. Pierwszy etap objął około 13 km torów, a wartość inwestycji przekracza 100 mln zł.

Na wybranych fragmentach prędkość ma wzrosnąć z 60–80 km/h do nawet 120 km/h. Po zakończeniu całego zadania PLK zapowiadało również skrócenie czasu przejazdu pomiędzy Kłodzkiem a Kudową-Zdrojem.

Kolejne prawie 28,3 mln zł między Polanicą a Kudową

Na tym inwestycje się nie kończą.

W lipcu rozstrzygnięto kolejne zamówienie dotyczące prac na linii nr 309 na odcinku Polanica-Zdrój – Kudowa-Zdrój oraz na stacji Polanica-Zdrój.

Wartość zawartej umowy wynosi 28 255 500 zł netto. Zakres obejmuje m.in. systemy sterowania ruchem kolejowym, telekomunikację i elektroenergetykę nietrakcyjną.

Skala robót jest obecnie na tyle duża, że Koleje Dolnośląskie uruchomiły na odcinku Polanica-Zdrój – Kudowa-Zdrój zastępczą komunikację autobusową. Utrudnienia związane z pracami PKP PLK mają potrwać do 20 listopada 2026 roku.

Oznacza to, że zaledwie kilka tygodni po zakończeniu tegorocznych prac może wejść w życie rozkład, w którym zabraknie jedynego pociągu dalekobieżnego korzystającego z tej trasy.

W długofalowych planach Kudowa nadal się pojawia

Dodatkowym argumentem podnoszonym przez Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych są krajowe dokumenty dotyczące przyszłości połączeń kolejowych.

Kudowa-Zdrój od lat pojawia się w planowaniu połączeń międzywojewódzkich. Już wcześniejszy państwowy plan transportowy wskazywał trasę Wrocław – Kłodzko – Kudowa-Zdrój, a wśród planowanych punktów obsługi wymieniano również Duszniki-Zdrój i Kudowę-Zdrój.

Co więcej, w najnowszych założeniach Horyzontalnego Rozkładu Jazdy dla przyszłej siatki połączeń przewidywano, że w sezonie jedna para pociągów dalekobieżnych będzie mogła zostać wydłużona z Kłodzka do Kudowy-Zdroju. To jednak perspektywa długoterminowa, dotycząca docelowego systemu kolejowego, a nie gwarancja konkretnego kursu w rozkładzie od grudnia 2026 roku.

Sam HRJ jest projektem długofalowym – aktualna wersja dotyczy przede wszystkim rozkładu 2034/2035. Autorzy projektu zaznaczają też, że pojedyncze pociągi sezonowe nie są na tym etapie podstawowym elementem planowania systemowego.

Komitet interweniuje w sprawie „Śnieżki”

Komitet Obrony Dolnośląskich Linii Kolejowych poinformował, że skierował już w tej sprawie pismo do PKP Intercity.

O problemie mieli zostać również powiadomieni burmistrzowie Kudowy-Zdroju, Dusznik-Zdroju i Polanicy-Zdroju oraz przedstawiciele parlamentu.

Komitet chce, aby połączenie zostało utrzymane w rozkładzie 2026/27.

Nie byłaby to pierwsza taka interwencja organizacji. W poprzednich latach KODLK wielokrotnie zabiegał o utrzymanie i rozwijanie połączeń dalekobieżnych ziemi kłodzkiej. W 2022 roku po jego apelu w sprawie bezpośrednich połączeń regionu z Warszawą i Gdynią interpelację do ministra infrastruktury składała m.in. Monika Wielichowska.

Czy IC „Śnieżka” może jeszcze wrócić do rozkładu?

Na tym etapie tej możliwości nie można wykluczyć.

Proces przygotowania rocznego rozkładu 2026/27 formalnie jeszcze trwa, a szczegółowy publiczny rozkład ma obowiązywać od 13 grudnia. Jeszcze w czerwcu samo Ministerstwo Infrastruktury zaznaczało, że konstrukcja oferty na 2027 rok nie została zakończona.

Dlatego najważniejsze będzie teraz stanowisko PKP Intercity i Ministerstwa Infrastruktury: czy brak „Śnieżki” do Kudowy w obecnych planach oznacza definitywne zakończenie połączenia, czy też istnieje możliwość jego przywrócenia przed wejściem w życie nowego rozkładu.

Dla mieszkańców i branży turystycznej stawką jest jedyne bezpośrednie połączenie trzech uzdrowisk z dalekobieżną siecią kolejową.

Pociąg Warszawa Kudowa-Zdrój (1)

Kudowa-Zdrój może stracić jedyny pociąg PKP Intercity. „Śnie...