Wraz z początkiem wiosny rozpoczną się roboty na atrakcyjnych turystycznie, górskich trasach kolejowych na południu Dolnego Śląska. Wykonawca przygotowuje już materiały do prac na linii Kłodzko Nowe – Kudowa-Zdrój. W kwietniu rozpoczną się działania na malowniczej trasie prowadzącej w Karkonosze i Góry Izerskie.

Kolejowe prace na ziemi kłodzkiej

W bieżącym tygodniu rozpoczną się roboty na 10-kilometrowym odcinku między Polanicą-Zdrojem a Kudową-Zdrojem. Zakres umowy obejmuje m.in. remont torów, mostów i wiaduktów oraz budowę mijanki w Kulinie Kłodzkim. Realizacja inwestycji umożliwi zwiększenie prędkości oraz liczby pociągów kursujących na tej trasie.

Dotychczasowy przystanek Szczytna zostanie przekształcony w stację, co umożliwi rozpoczynanie i kończenie tam kursów pociągów. Na stacji przywrócona zostanie również możliwość prowadzenia załadunku, np. drewna.

Z myślą o pasażerach wyremontowane zostaną cztery perony – w Kulinie Kłodzkim, Polanicy-Zdroju oraz dwa w Szczytnej. Zostaną one wyposażone w nową infrastrukturę, w tym wiaty, ławki i gabloty z rozkładami jazdy.

W poprzednich latach na linii nr 309 Kłodzko Nowe – Kudowa-Zdrój wykonano szereg prac, które skróciły czas przejazdu o około 10 minut oraz podniosły poziom bezpieczeństwa na 12 przejazdach kolejowo-drogowych. W 2026 roku zakończy się również wymiana urządzeń sterowania ruchem kolejowym, m.in. na stacji Polanica-Zdrój.

Szeroki zakres robót wymaga zmian w organizacji ruchu. Na odcinku Polanica-Zdrój – Kudowa-Zdrój wprowadzono zastępczą komunikację autobusową. Ze względu na trudny, podgórski teren prace prowadzone są w sposób ciągły, bez przerwy wakacyjnej, aby zakończyć je przed zimą. Powrót pociągów na ten fragment linii planowany jest pod koniec roku.

Szybciej w Karkonosze i Góry Izerskie

Prace na linii Jelenia Góra – Szklarska Poręba pozwolą zwiększyć prędkość pociągów na wymagającej podgórskiej trasie nawet do 100 km/h oraz poprawić jej przepustowość. Mimo prowadzonego remontu w okresie wakacyjnym linia pozostanie przejezdna.

Kluczowe dla osiągnięcia tych efektów będzie odtworzenie mijanek w Szklarskiej Porębie Dolnej, Jeleniej Górze Cieplicach oraz na posterunku odgałęźnym Dębowa Góra. Umożliwi to przewoźnikom zaplanowanie większej liczby połączeń w Karkonosze.

Podniesiony zostanie także poziom bezpieczeństwa na dziewięciu przejazdach kolejowo-drogowych poprzez wymianę starych urządzeń na nowoczesne. Pojawi się sygnalizacja dźwiękowa i świetlna m.in. w Jeleniej Górze na ul. Ceglanej i w Piechowicach na ul. Słonecznej, a rogatki zostaną zainstalowane w Jeleniej Górze na ul. Lubańskiej i Wojewódzkiej oraz w Szklarskiej Porębie na Osiedlu Klimczoka.

Na trasie Jelenia Góra – Szklarska Poręba kursuje kilkadziesiąt pociągów dziennie, a połączenie cieszy się dużą popularnością zarówno zimą, jak i latem. Harmonogram robót zaplanowano tak, aby ograniczyć utrudnienia – prace będą prowadzone głównie od kwietnia do czerwca oraz od sierpnia do końca września. W okresie wakacyjnym przejezdność linii zostanie zachowana.

Wykonawcą prac na odcinku Kłodzko Nowe – Kudowa-Zdrój jest SBM Rail, natomiast na trasie Jelenia Góra – Szklarska Poręba roboty realizuje konsorcjum Track Tec Construction i INFRAKOL. Łączna wartość zadań wynosi około 100 mln zł i obejmuje roboty torowe. W kwietniu planowane jest podpisanie kolejnych umów dotyczących zabudowy i modernizacji urządzeń sterowania ruchem kolejowym. Wszystkie inwestycje finansowane są z budżetu państwa.

PLK (2)

Dolnośląskie górskie linie do remontu – są umowy

Nowy parking w Kłodzku. Kiedy otwarcie?