Sytuacja kłodzkiego PKS-u

W czwartek, 30 lipca starosta kłodzki opublikował informację dotyczącą sytuacji PKS w Kłodzku. Napisał w niej, że należy przystąpić do zmiany zasad funkcjonowania transportu publicznego i map transportowych w naszym powiecie, a całe to nieszczęście, które nas spotkało, może być też szansą dla powiatu by zbudować nowy system przewozów publicznych, o który od lat zabiegamy. - Niestety, nadal czekamy na uchwalenie, przez Parlament, nowej ustawy o transporcie publicznym (patrz system dopłat w Czechach czy Niemczech). I pewnie czekalibyśmy dalej, ale nie ma na to już ani czasu, ani cierpliwości. Dlatego zaczęliśmy wraz z wójtami i burmistrzami przygotowywać „oddolnie” plan transportowy dla powiatu. Plan ten uwzględniać będzie połączenia wewnątrz gmin: ze wsi do stolicy gminy – co jest obowiązkiem gmin oraz wewnątrz powiatu (tzw. międzygminnego – co jest obowiązkiem powiatu). Nowa siatka połączeń będzie też uwzględniała połączenia kolejowe i ponad-powiatowe, co jest obowiązkiem samorządu wojewódzkiego. Jeśli więc macie Państwo uwagi i propozycje do przewozów wewnątrz gmin – to prosimy o zgłaszanie ich do swojego sołtysa, wójta, burmistrza lub do przewozów ponad-gminnych – wtedy proszę je zgłaszać do starosty (starosta@powiat.klodzko.pl). Należy jednak pamiętać, że dopłaty do nieopłacalnych tras będą obciążać nasze budżety i każde dofinansowanie do przewozów gdzie jeździ mało ludzi, będzie kosztować np. niezrobieniem jakiś remontów dróg. Trzeba dlatego będzie to mocno wyważyć. Ta kołdra niestety jest jedna i krótka. Oczywiście zdajemy sobie również sprawę z obecności przewoźników prywatnych na opłacalnych trasach i zupełnym ich braku na tych nieopłacalnych. Rozwiązaniem na to byłby nowy projekt ustawy, który gwarantowałby m.in. wyłączność na trasach, gdzie się zarabia, by powiązać je również z nieopłacalnymi trasami. Niestety, ustawa ta, nadal nie jest uchwalona, dlatego samorządy muszą poradzić sobie inaczej. Chcemy by zadanie powiatowe i gminne, zwłaszcza na nieopłacalnych trasach, wykonywał PKS, który nie ma na celu zysku, lecz wykonywanie zdań, ale nie ma z czego dopłacać. Oczywiście inne firmy też mogą brać udział w przetargach, o ile takie będą ogłaszane przez gminy - napisał starosta Awiżeń. W związku z ogłoszoną w marcu tego roku pandemią oraz szybkim rozprzestrzenianiem się koronawirusa SARS-Cov-2, Rząd RP wprowadził szereg obostrzeń i zakazów, które spowodowały, że Spółka PKS w Kłodzku S. A. straciła możliwość wykonywania przewozów. Doprowadziło to do sytuacji, w której firma PKS w Kłodzku S. A. utraciła całą część przychodów, które pozwalały regulować jej swoje stałe zobowiązania finansowe. Z powodu braku dochodów, firma stała się niewypłacalna, a powstałe zobowiązania groziły wszczęciu postępowania komorniczego oraz zajęciem majątku na rzecz wierzycieli, a co oznaczałoby ostateczny i definitywny koniec przedsiębiorstwa. Aby do tego nie doszło, Zarząd Przedsiębiorstwa podjął natychmiastową decyzję o przeprowadzeniu restrukturyzacji przedsiębiorstwa. W związku z tym, 30 kwietnia Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Kłodzku S. A. złożyło w Sądzie Rejonowym w Wałbrzychu w VI Wydziale Gospodarczym - wniosek o otwarcie postępowania restrukturyzacyjnego w trybie sanacji i ten wniosek został przyjęty a restrukturyzacja już się rozpoczęła. Otwarcie postępowania restrukturyzacyjnego w tej trudnej sytuacji pozwoliło firmie PKS w Kłodzku S. A. na: - dalsze jej stabilne funkcjonowanie, - zapewnienie firmie ochrony prawnej, - umożliwi zaspokojenie zaległych zobowiązań wobec pracowników firmy z Funduszu Gwarantowanych Świadczeń Pracowniczych (wniosek już złożony i rozpatrywany) - umożliwi dostosowanie funkcjonowania przedsiębiorstwa do nowych wymogów na lokalnym rynku przewozów oraz uzyskanie rentowności i stabilności działania teraz i w przyszłości. Powiat Kłodzki jako właściciel Spółki PKS w Kłodzku S.A. ma obecnie na celu stworzenie całkowicie od podstaw nowego nowoczesnego przedsiębiorstwa komunikacji autobusowej. Na dziś kłodzki PKS korzysta już z dofinansowania wojewody na 28 liniach transportowych a także, częściowo z pomocy tarczy, w zakresie płatności ZUS. Jak podkreślił starosta najważniejszym priorytetem jest teraz utrzymanie rentowności. Nowe przedsiębiorstwo nie może funkcjonować już tak jak dotychczas czyli obsługując nierentowne linie, za które musiało samo ponosić pełne koszty. Finansowanie nierentownych połączeń będzie musiało być w porozumieniu z gminami i powiatem – w ramach tworzonej, powiatowej mapy połączeń. Ostateczny, poprawiony kształt mapy połączeń wewnątrz gminnych i powiatowych powinien być gotowy na 1 września 2020r.