Nie tędy droga

Tomasz Żuchowski p.o. Dyrektora Generalnego Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad. Szanowny Panie Dyrektorze, nie podlega wątpliwości, że budowa  drogi S8 na odcinku Wrocław-Kłodzko  jest  konieczna  i  niezwykle  potrzebna. Kontrowersje budzi jednak  fakt, że zmieniono nagle rekomendację kierunku przeprowadzenia inwestycji dla naszego odcinka. Podczas  licznych konsultacji z mieszkańcami  gminy Kłodzko, które wspólnie przeprowadzaliśmy  wraz  z  przedstawicielami  GDDKiA,  zmierzaliśmy  ku  realizacji  wariantu  A4  (na  odcinku  Bardo-Kłodzko).  Jeszcze  we  wrześniu  ubiegłego  roku  podczas  konsultacjach  w  GDDKiA  preferowany  był  wariant  A4  korzystny  z  trzech  powodów: funkcjonalnego, społecznego i środowiskowego. Dziś słyszymy o daleko idących preferencjach  przychylnych budowie wariantu A2,  ponoć tańszego o 700 mln zł, a przecież  budowa  tuneli  na  Zakopiance  na łącznej długości 4,12 kilometrów  kosztuje 969 mln zł, co daje 216 mln  zł za 920 metrów, bo tyle wynosi łączna długość dwóch tuneli w wariancie  A4. Jeżeli wariant A2 jest dłuższy o 5  kilometrów, a średni koszt budowy 1  km takiej drogi wynosi od 35 mln zł  do 40 mln zł, to dłuższy wariant A2  będzie kosztował od 175 mln zł do  200 mln zł więcej. Kiedy do tego dojdą koszty wyburzenia nieruchomości  i zadośćuczynienie, to okaże się, że  warianty są porównywalne finansowo.  Należy  również  wspomnieć  o  wydatkach związanych z utrzymaniem  dłuższego, 5-kilometrowego odcinka  w przyszłości. Pragnę również zwrócić uwagę na to, że gmina Kłodzko jest przede wszystkim gminą rolniczo-turystyczną,  dlatego  przeraża  myśl,  iż  dziesiątki  hektarów  ziemi  rolnej  przeznaczonej  pod  uprawy  zostaną  zabudowane,  a  dziesiątki  kilometrów ścieżek rowerowych (single track) stracą swój urok. Ponadto  z roku na rok coraz prężniej rozwijamy się pod względem turystycznym  o czym świadczy m. in. wpisanie do  Strategii Sudety 2020-2030 zadania  pn. „Budowa Inkubatora Turystycznego w sercu Kotliny Kłodzkiej”  Wybór  przebiegu  trasy  S8  w  wariancie A2 należy rozpatrywać również  przez  pryzmat  negatywnych  następstw  na  egzystencję  w  przyszłości.  Budowa  S8  to  inwestycja,  która będzie miała wpływ na życie  wielu  pokoleń  mieszkańców  ziemi  kłodzkiej nie tylko w kwestii ekonomicznej. Procesy wywłaszczeniowe, a tym samym ingerencja w otaczającą nas przestrzeń spowoduje nieodwracalne, negatywne zmiany, których skutki odczuwać będą przyszłe  pokolenia.  To,  co  było  atutem  dla  naszego regionu, przestanie istnieć.  Rozpoczęte  inwestycje  w  turystyce, która jest bardzo ważną gałęzią  gospodarki  regionu  będą  znacznie  utrudnione, a wspaniałe widoki, które  przyciągały rzesze turystów zostaną  „zasłonięte”. Wskazane rozwiązanie przechodzące  przez  miejscowości  Podzamek,  Jaszkówkę, Wojciechowice  i Boguszyn jest również nie do przyjęcia,  ponieważ  w  znacznie  większym  stopniu ingeruje w tereny inwestycyjne i strategiczne niezbędne do rozwoju naszej gminy. Wybrany wariant  powoduje  konieczność  wyburzenia  kilkunastu  domów  mieszkalnych,  kaplicy-grobowca w Podzamku i ujęcia wody, z którego korzysta Dom  Pomocy  Społecznej.  Jednocześnie skazuje mieszkańców kilkudziesięciu budynków na bezpośrednie sąsiedztwo wiaduktów i drogi. Z jednej strony mamy 920-metrowy  tunel pod Górami Bardzkimi w wariancie A4, z drugiej dłuższą drogę  z rondami, mostami, przejściami dla  zwierząt, drogami dojazdowymi oraz  estakadami, które zdegradują środowisko, turystykę i rolnictwo. Ponadto  korzystniejszym  rozwiązaniem, z punktu widzenia rozwoju  gminy Kłodzko, jest wyjście  z MOP-em i węzłem w Boguszynie (A4), niż  w Podzamku i Jaszkówce (A2), gdyż  w tym obszarze znajduje się baza  hotelarsko-gastronomiczna  i  stacja  paliw ORLEN.  Wyrażam  zdecydowany  sprzeciw  wobec  preferowanego  przebiegu  drogi S8 w powiecie kłodzkim  w wariancie  A2.  Mając  na  uwadze  powyższe  polecam,  zgodnie  z  wcześniejszymi konsultacjami  i tysiącem  wypełnionych ankiet, wariant A4 ze  zmianą  węzła  w  okolicach  galerii  kłodzkiej na  tzw. karo z koncepcji  A2. Z wyrazami szacunku Zbigniew Tur Wójt Gminy Kłodzko Do wiadomości: Szef Kancelarii Prezesa Rady Ministrów Michał Dworczyk Ministerstwo Infrastruktury – Departament Dróg Publicznych, Dyrektor Jarosław Waszkiewicz Poseł na Sejm RP Marcin Gwóźdź Senator RP Aleksander Szwed Sekretarz Stanu Pełnomocnik Rządu ds. Odnawialnych Źródeł Energii Ireneusz Zyska Zastępca Dyrektora Przygotowania i Realizacji Inwestycji GDDKiA Tomasz Stańczak Dyrektor GDDKiA we Wrocławiu Lidia Markowska